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伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電動化已逐步成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的3大趨勢之一。我國與美日德等發(fā)達國家一樣，正在重點推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，并將其作為國家戰(zhàn)略優(yōu)先發(fā)展的行業(yè)?！吨袊圃?025》提出純電動和插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、節(jié)能汽車、智能互聯(lián)汽車是國內(nèi)未來重點發(fā)展的方向。
政策推動之下，我國電動汽車的銷量連年增長。截止到2016年11月的月底，在中國地區(qū)一共銷售了超過37萬電動汽車，這一銷售量已經(jīng)實現(xiàn)了比同期翻一番(正增長達96%)。同時，電動汽車占新車的份額也從原來的1.0%上升到了1.7%。憑借2016年將近40萬的銷售量，中國幾乎撐起了全球電動汽車市場的半壁江山。
與傳統(tǒng)汽車相比，電動汽車以電力作為動能，動力電池是其核心零部件，直接決定整車性能。焊接方法與工藝的合理選用，直接影響電池的生產(chǎn)成本、質(zhì)量的可靠性與使用的安全性。
激光焊接是一個將正負極、隔閡和電解液等原物料化零為整的交融制作進程，是整個動力電池出產(chǎn)流程中的關(guān)鍵技能。動力電池的激光焊接部位多，有耐壓和漏液測試要求，材料多數(shù)為鋁材，因此焊接難度大，對焊接工藝的要求更高。
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